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选择混进混出车牌识别需注意以下几点

作者:冠军彩票   发布时间: 2017/3/2 16:31:43

很多单位和小区都建有出入口车辆管理系统。标准的出入口是「一进一出」模式,即出入场车辆占用各自独立的车道。但是,相当多的出入口路面宽度可能会小于7m,甚至不足4m,无法做成标准方案,只能采用「混进混出」(见图1)。

 

图1、非标的混进混出方案

混进混出方案首先需要解决的是多拍问题。如图2所示,车辆入场时入口相机抓拍车头开闸;当车辆驶过沈阳道闸,出口相机会抓拍车尾,导致二次开闸(这时候不再有过车触发防砸线圈实现落杆)。因此,解决问题的关键就是通过判定车辆行驶方向,避免相机误抓车尾。

 

沈阳道闸

 

铺设双线圈就是一个很有效的办法。当车辆驶过出入口时,会先后压过前线圈和后线圈。如图3所示,当车辆先进入前线圈、再进入后线圈时,系统认为车辆是正向行驶,此时抓拍的是车头;相反,当车辆先进入后线圈再进入前线圈时,系统会认为车辆是逆向行驶,此时抓拍的是车尾。如果软件界面配置为只抓拍车头,那么系统只会对正向行驶的车辆进行抓拍识别,对于逆向的则不会处理。

 

 

沈阳道闸混进混出方案对工程安装有一定的要求。一是摄像单元安装高度距离地面为1.5m,其到抓拍点的距离为3-5m;二是出入口单车道宽度小于4m,每车道采用两个车检线圈;三是线圈的间隔(中心距)推荐值为3m,不得小于2m,线圈宽度1m(沿行车方向),线圈距分道线左右各0.5m为宜(见图4)。

 

 

沈阳道闸混进混出方案是与现实环境妥协的产物,伴生着问题。铺设双线圈需要较长的车道深度,在空间狭小的场景里会受到很大的限制。此外,必然会有进出场车辆同时占用车道的情况出现,如何进行警示和疏导需要一个合理的预案。这个时候,科学的管理和专业的设备一样,都不可少。